Сигнализации, установщики, последствия…

История моя не блещет оригинальностью или какими-либо сюжетными изысками. Она вполне тривиальна и знакома всем автолюбителям, для которых машина больше чем средство передвижения. Всякого рода разумные «улучшайзеры» функционала автомобиля близки мне.

Так вот. Практически в каждом последующем автомобиле первым делом у меня появлялась хорошая магнитола, совсем «дохлые» динамики также менялись на «путевые». Со временем появлялся усилитель, сабвуфер, ксеноновые лампы. На последнем автомобиле дефлекторы дверей оказались просто жизненно важной опцией, ввиду особенностей формы кузова автомобиля при малейшем дожде с приоткрытым окном капельки непременно просачивались в салон.
Так дошло дело и до сигнализации. Почему не в первую очередь, возможно, зададитесь Вы вопросом. А все потому, что автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, который свою основную функцию – препятствовать угону, в принципе выполнял. Купленная «Tomahawk 9010» уже давненько пылилась на полке, инструкция изучена, перелопачена туча информации на тему установки сигнализации. И вот, так сказать «созрел», решил ставить. Выбрал день, как часто бывает, знакомые ребята знали других знакомых ребят, которые по их словам довольно успешно сигнализации ставили. Честно сказать, доверия ребята установщики не внушили, гараж в одном из кооперативов города, пожилая Mazda с разобранными дверями прям перед гаражом, подход на уровне «а че ваще нада, сигу паставить штоли ?».
Так вот угораздило меня связаться с горе установщиками. Чем думал тогда, непонятно… Провозились с автомобилем пол субботы и пол воскресенья. Почему так долго? А потому что, в какой-то момент установки «стартер пропал». И не хотел оживать, пока на ножку реле стартера не подали плюс напрямую проводком из под замка зажигания. Пока возились с пропавшим стартером, спалили силовой предохранитель на 50 ампер, поставили жучок. После того, как «вернули стартер» продолжили возню с проводами. Поставили таки сигу, на выходе получил – черт знает как заводящуюся машину, сигнализацию, которая в принципе работала, 2 спаленных предохранителя, тучу потерянного времени, и нервов. Автомобиль мой заводился и ездил, но как, то это было неправильно, жучок вместо полноценного предохранителя, отсутствие сигнала на реле стартера, проблема была, но не понятно в чем.
Наступил понедельник, отложил дела, решил ехать к «спецам», давно был наслышан о автосервисе на Полтавской 63, тем более хозяин не как у всех остальных (хрен достучишься), а почти всегда он-лайн.
Приехал на СТО переговорил с ребятами, сказали электрик занят приезжайте завтра, переговорил с электриком тот же ответ. Приехал на следующий день с утра. Алексей так звали электрика, был уже занят, решил подождать. Проводив клиента Алексей переключился на мой автомобиль, поэтапно изучив каждый участок цепи, сделав диагностику через диагностический порт, наконец-таки сказал в чем проблема. Говорит, в блоке иммобилайзера дорожка погорела, снимаем иммо, так и есть!!! Прошло 5 минут, дорожку пропаял, собираем блок и, о чудо, автомобиль заводится!!! Пока ковырялись Курбан (хозяин СТО) отметил «Леха - немец, дотошный, до истины докопается». Одним словом спецы, есть спецы. Пока отирался там, заценил бокс по кузовным работам - зачет. Стойло серьезное, покрасочная камера, инструмент путевый. Подход к работе серьезный.

Хоть и не часто по СТОшкам катаюсь, но и с жестянщиками и с электриками Усть-Каменогорска общался когда то, сервис и отношение к работе до этого внушали доверия только на «Формуле» (пр. Абая, и возле пожарки где кинотеатр Орленок).
Мораль сей басни такова, не связывайтесь с «шарящими ребятами из подворотни», если нервы время, и дальнейшая исправность автомобиля дороже езжайте туда, где вам сделают ремонт и гарантию дадут. Кидаю контакты, может кому пригодятся.
г. Усть-Каменогорск, ул. Полтавская, 63, тел: 8 (7232) 524 532, 8 777 569 45 41

Талгат, Усть-Каменогорск