Honda HR-V теперь и на рынках Казахстана
Удивительный автомобиль с высоким клиренсом полным приводом и «намеком» на внедоржник. До внедорожника автомобиль явно недотягивает, но и просто легковушкой его не назвать. Появление Honda HR-V в Казахстане как это часто бывает немного запоздало по сравнению с Россией. Россияне уже давно оценили прелести этого автомобиля. В последние пару лет HR-V стала встречаться на дорогах гораздо чаще, чем раньше. Ситуация напоминает историю появления на казахстанских дорогах Suzuki Escudo которого долго не было на рынке несмотря на то, что японские собратья уже давно прорубили окно в Казахстан. Но потом как по взмаху волшебной палочки, все вдруг стали ездить на Suzuki Escudo.
Honda HR-V чаще всего встречается в 3-х дверном кузове, именно таким автомобиль в начале 1999 года появился на свет. Спустя несколько месяцев, конструкторы представили старшего брата 5-ти дверную модификацию. Автомобили, как и многие представители паркетного братства, были полноприводными. Задняя ось подключалась при пробуксовке передних колес. Однако и здесь не без исключений, выпускалось некоторое количество переднеприводных машин.
Оснащались автомобили двигателями объемом 1,6 литра мощностью 105 и 125 л.с. Коробок передач было две на выбор, достаточно новый на тот момент вариатор, и проверенная временем «механика».
В 2002 году автомобиль претерпел некоторые внешние изменения, изменена решетка радиатора, некоторые детали бампера, появились противотуманные фары, немного изменен салон.
Останавливаясь на салоне нужно отметить его простоту, которую отмечают практический все владельцы. Недорогой жесткий пластик, не самая лучшая шумоизоляция, детали салона без изюминок, аскетичность HR-V, пожалуй, самый большой минус в этой машине.
К сильным сторонам Honda HR-V стоит отнести, надежный мотор, отсутствие проблем с трансмиссией, и достаточно «живучую» но довольно жесткую подвеску. Основные детали подвески проходят по 120-140 тыс км без замены, иногда приходилось заменять некоторые втулки, резинки, но это мелочи которые всегда есть и этого не избежать особенна при наших дорогах.
Дизайн экстерьера отдельная тема для разговора, дискуссии на тему «идеальный или несуразный» до сиих пор не умолкают между автовладельцами. С одной стороны, действительно, некоторая необычность в пропорциях есть, достаточно интересны форма и расположение фар головного света, однако, общая компоновка кузова высокий клиренс, спойлер сзади смотрятся очень неплохо.
«Сервисмэны» отмечают то что автомобиль хоть и имеет некоторые внедорожные свойства, запаса прочности для постоянного бездорожья в нем крайне мало. Словом автомобиль для умеренного «городского бездорожья», езды на дачу и пикники.
На рынке сегодня можно встретить как леворульные так и праворульные варианты. Автомобиль несколько дешевле своего старшего брата-бестселлера Honda CR-V.
Однако если CR-V все возрасты покорны, то HR-V чаще всего это выбор молодых и динамичных людей.
наш твиттер
